1. Fahrzeugannahme Allgemein

Um die Annahme Ihres Fahrzeuges zu ermöglichen, gehört generell eine kostenlose gemeinsame Vorabbesichtigung dazu! Eine Ausnahme bilden fabrikneue Fahrzeuge, die direkt vom Händler zu uns kommen! "Sie" und "Wir" besichtigen das betreffende Fahrzeug von unten gemeinsam. Zusätzlich ermöglichen wir Ihnen einen Blick in die Hohlräume mit einer entsprechenden Kamera. Durch dieses Vorgehen sprechen wir im Anschluß beide vom Gleichen! Es wird der notwendige Aufwand der Dienstleistungen sowie das Material besprochen. Dies bildet die Basis für Ihr persönliches ORIENTIERUNGSANGEBOT welches wir gerne per E-Mail schriftlich zustellen. Am Ende entscheiden Sie, was gemacht werden soll.

Es hat keinen Sinn am Telefon einen Preis anfragen zu wollen, da wir garnicht wissen wie der reale Zustand ist. 

Sind Sie mit unserem preislichen ORIENTIERUNGSANGEBOT einverstanden erhalten Sie wichtige Hinweise über den weiteren Verfahrensweg sowie Infos zu Besonderheiten unseres Objektes, spezieller Arbeitsweisen und Materialien. Es erfolgt eine Terminvereinbarung verbunden mit weiteren Hinweisen zu Trockeneis, Bearbeitungsschäden, Haftungen, Zahlungen usw. Sind wir uns einig, unterschreiben Sie einen Auftrag und diese Absprache für uns verbindlich! Sie bringen dann Ihr Fahrzeug zum vereinbarten Behandlungstermin informieren uns über fahrzeugspezifische Besonderheiten und überlassen uns den Fahrzeugschein und Schlüssel. Dies sollte bei trocknem Wetter erfolgen! Wir benötigen Ihr Fahrzeug je nach Zustand 3 bis 5 Tage/ in besonderen Fällen auch länger!

2.  Arbeitsbeginn - 1.Tag 

Zu Beginn fertigen wir Fotos vom Anlieferungszustand und rüsten uns für die anstehenden Arbeiten je nach Auftrag. Bei den meissten Fahrzeugen beginnt dies mit Demontagen von Abdeckungen und Radhäusern sowie der Organisation einer notwendigen Menge Trockeneis, da dies frisch bzw. kurzfristig verarbeitet werden muss. Es erfolgt eine gründliche Trockeneisreinigung , Smartreinigung oder auch Wasserreinigung/ chemische Reinigung. Die Trockeneis-Schritte entfallen bei Neufahrzeugen, die direkt nach dem Kauf behandelt werden.

3.  Rostbehandlung - 2.Tag

Die Rostbehandlung richtet sich nach dem Fortschritt des Rostbefalls. Oberflächenrost kann relativ einfach behandelt werden. Schorfrost bzw. kristallin ausgebildeter Rost sitzt immer im Metall und muss von Hand beseitigt sowie die Narben an der Oberfläche umgewandelt werden. Wir reden von einem zusammengebauten Fahrzeug! Es muss jedem klar sein, das es unmöglich ist im zusammenbegauten Zustand jede Stelle zu erreichen! Auch die Tiefe des entstandenen Rostes im Material spielt eine große Rolle und bedarf trotz Behandlung in jedem Fall gesteigerte Aufmarksamkeit.

Während Oberflächenrost kein großes Problem darstellt kann die Behandlung von Schorfrost bzw. kristallin ausgebildeten Rost (der immer im Blech sitzt) durchaus zermürbend sein. Infolge entstandener Rostschollen können auch Schäden an das Tageslicht kommen, die vorher nicht sichtbar waren.

Ein Beispiel für elektrochemische Korrosion ist die Befestigung von Aluminium/ Wärmeschutz-blechen mit Steckmuttern. Bei direktem Kontakt der unterschiedlichen Materialien fließen unter Einwirkung von Wasser/ Salzen geringe Ströme. Die Folge ist Rostfraß und Zersetzung dünner Bleche sowie Scheuerstellen an den Befestigungspunkten.

Das letzte Bild rechts unten zeigt einen Einblick in einen unbehandelten Hohlraum. hier wirft der Rost bereits Blasen unter dem werkseitigen Grundlack.

4.  Abkleben - 3.Tag

Das Abkleben ist ein sehr wichtiger und aufwendiger Part. Alles was nicht versiegelt werden darf/muss/soll muss dicht abgeklebt werden. Hierzu nutzen wir die unterschiedlichsten Materialien. Einerseits muss das Fahrzeug außen, sprich der Lack abgeklebt werden, aber auch Getriebe, Auspuff, Bremsen, Räder, Standheizung und diverse Anbauten etc. Maßgeblich ist der jeweilige Auftrag, was am Fahrzeug gemacht werden soll. Besonders bei Hybrid/Elektrofahrzeugen oder Neufahrzeugen mit ausgeschäumten Trägern gelten weitere Besonderheiten.

5.  Spritzen/Versiegeln/Konservieren - 4.Tag

Nach Rostbehandlung und Abkleben folgt in der Regel der Auftrag einer Sperrschicht/Primering und im Anschluß im 2. Arbeitsgang die eigentliche Versiegelung. Hier ist je nach Auftrag wiederum entscheidend was für ein Material verwendet wird. Neuwagen versiegeln wir in der Regel transparent und Gebrauchtwagen Schwarz. Dies erfolgt mit einem Airlessgerät um eine ordentliche Schichtstärke zu erreichen, natürlich nach Spritzplan für das behandelte Fahrzeug. Die Endversiegelung kann auch in anderen Farben erfolgen, wie z.B. Braun. Bei Fettbehandlungen ist der Ablauf etwas anders.

6.  Nacharbeiten, Hohlraumkonservierung, Demaskierung - 5.Tag

Am letzten Tag erfolgt die Kontrolle des neu gespritzten Unterbodens und die sogenannte Nacharbeit. Die Nacharbeit wird nach Sichtprüfung durch das Spritzen an diversen Stellen sowie der Hohlraumkonservierung detailiert nach Spritzplan durchgeführt. (Türen, Klappen, Hauben, Rahmen usw.) Anschluss erfolgt die Demaskierung. 5 harte Arbeitstage sind um.

Das Fahrzeug erhält nun seine Plaketten und das Serviveheft und kann abgeholt werden.

7.  Serviceheft und Bildernachweis per WhatsApp - 5.Tag

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